牵手吉利 丰田会掀起国内混动市场的“狂欢”吗？

如今，当新能源大潮的方向涌向纯电动时，在混合动力技术领域拥有最深厚积累的丰田，终于决定向中国开放自己的技术。

9月13日，据彭博社报道，丰田汽车称准备与中国分享混合动力汽车引擎技术的细节，洽商将其混合动力系统授权给吉利。

种种迹象都在表明，曾经千金难买的丰田混合动力技术，如今，在纯电动的大势来临之际终于要“开放”了。

 新能源前夜 丰田“搅局”

今年4月份，爱信分别与广汽乘用车和吉利成立合资公司，扩大在华产能。这条消息引起了中国国内自主变速器行业的巨震。对此，中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其曾表示：“爱信正在联手中国最好的汽车企业作他的‘战马’，与其它中国企业、变速箱企业进行比赛。未来，我们不仅失去6AT的技术优势，还要与爱信苦苦竞争，最终失去混动和插电式混动的技术优势。再次落后。”

相比爱信带来的冲击，此次混动技术的开放，无疑让丰田也成为中国新能源市场的“搅局者”。在纯电动汽车真正普及之前，“攻占”混动市场的天下。

曾经“独步天下”的混合动力系统给丰田带来丰厚的红利，但过于坚固的专利壁垒也让它错失了树立行业标准的机遇。当其他厂商纷纷另辟蹊径，采用纯电、插电等方式曲线救国的时候，也让新能源大潮的风向“绕过”丰田，有了更明确的苗头。

丰田当然知道，即使未来的汽车是新能源的天下，但短期内，燃油车依然是汽车市场上的主力。即使专利相继到期，但目前，宣告丰田的THS混合动力系统的“过时”，依旧为时尚早。

不被动应对，也不放弃剩余红利，不断升级技术，着手反制，敞开胸怀，迎接合作。已经错失一次机遇的丰田，当面对专利到期和政策转向的双重不利因素，向吉利开放混动技术，可谓是走了一步“亡羊补牢”的好棋。

作为国内自主品牌的领头羊，吉利具备足够的示范和教育市场的能力。当搭载了丰田混动系统的吉利车型上市，一旦得到市场的良性反馈，在打击竞争对手的同时，未来也将会吸引更多其它自主品牌加入，届时，丰田混动系统的“朋友圈”还将进一步扩大。

第八代凯美瑞 混动版

在产经网看来，充分挖掘混动技术的“剩余价值”，将丰田混合动力系统中的零件大规模本土化，不断降低这套系统的成本，是丰田此次开放混动技术的主要目标。

毫无疑问，此次丰田的“搅局”，为中国接下来的车市走向，也带来了更多的不确定因素。

那已经在混动技术方面有了一定的积累的吉利，与丰田在混合动力核心技术上合作，获得的又将是什么？

油电混合 吉利“目标” 的突破口

根据此前的规划，新能源汽车是吉利汽车集团未来经营的重点。吉利汽车推出“蓝色吉利行动”，计划实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。

吉利新能源规划

纯电动车是吉利在零排放道路上发展的长远目标，在纯电动汽车时代到来之前，吉利控股集团新能源技术的重点主要分三步走：即油电混合动力，插电式混合动力，最后迈向纯电动车。

可以看出，吉利也计划以混合动力路线作为突破口，并逐步实现多元化的发展。

目前，纯电技术上，吉利已经实现三电技术的自主化。混动技术方面，智擎·MHEV轻混技术已经实现节油率15%，到2020年将提升到25%。智擎·PHEV插电混动技术凭借吉利自主研发的P2.5架构，实现了97%的行业最高传动效率，未来将实现30%的动力提升与50%节油率。

博瑞GE 提供 MHEV、PHEV两种动力类型

尽管混动技术在市场上已经呈现出百花齐放的势头，但丰田的THS系统依然具备领先的技术优势。丰田的技术授权，给吉利带来了多样化的新能源技术。再凭借其市场上的号召力和联合采购带来的成本降低，产品竞争优势也愈加明显。

根据吉利“蓝色吉利行动”新能源战略规划，到2020年，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，那混动车型的规模化投放是达成目标的重要一环。预计未来，在丰田的助力下，吉利树立的小目标不久也将加速落地。